Essai d’evacuation de l’A380 reussi

Airbus a réalisé avec succès l’essai d’évacuation de l’A380 effectué sur un avion de développement (MSN7). Cet essai a été réalisé en vue de la certification de l’A 380 par les Autorités de l’Aviation Civile dans les délais, afin d’assurer la livraison des premiers avions de série fin 2006. Au cours de cet essai, les 873 participants ont quitté l’avion par les huit portes sur 16 comme requis par le règlement, et ont rejoint le sol dans les 90 secondes réglementaires. Cet essai a été supervisé par l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne EASA et un représentant de la FAA américaine.

Ces mêmes autorités vont maintenant étudier dans le détail les éléments disponibles, analyser le flux des passagers sur les deux ponts et les conditions de l’évacuation.

Il a été rapporté après l’essai un passager souffrant d’une fracture d’une jambe et seulement quelques blessés mineurs. Nous allons les supporter du mieux de nos possibilités, a déclaré Charles Champion, COO d’Airbus et Head of A380 programme. Bien que le nombre final de passagers confirmé par les Autorités ne sera connu que dans quelques jours, nous sommes très heureux de ce résultat. “Ce résultat ouvre la voie au transport passagers tel que défini par nos premiers clients, qui ont tous opté pour un aménagement à trois classes très confortable. La cabine de l’A380 offrira également de nouveaux standards en termes de confort, même dans un aménagement à deux classes plus dense.”

Cet essai d’évacuation a été le plus difficile jamais réalisé et le premier pour un avion civil double-pont. L’avion était équipé d’un aménagement cabine très dense, avec 853 sièges, tous occupés. En outre, pour créer des conditions représentatives des conditions opérationnelles, deux membres d’équipage et 18 PNC (personnel navigant commercial) de Lufthansa étaient à bord pour gérer l’évacuation. Les essais ont été réalisés dans l’obscurité et filmés à l’aide de caméras infra-rouges. Les portes et toboggans opérationnels n’étaient pas connus ni des passagers, ni de l’équipage avant l’ essai.

Les passagers ayant été blessés en arrivant au sol lors de I’exercice ont été immédiatement pris en charge par les services d’aide médicale d’urgence et de premiers soins présents sur le site. Bien entendu, Airbus apportera tout le soutien nécessaire aux blessés, couverts par une assurance spéciale.

L’A380 est conçu pour transporter en moyenne 555 passagers à trois classes sur des distances allant jusqu’à 15 000 km/8 000 nm. A ce jour, l’A380 compte 159 commandes à son actif, émanant de 16 clients. La première livraison de l’appareil à Singapore Airlines, premier utilisateur, aura lieu avant la fin de l’année.

Airbus est un partenariat entre EADS et BAE Systems.

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